但馬国ねっと風土記

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但馬の近現代

【但馬の歴史】(21) 明延(あけのべ)鉱山と明神電車

平安時代初期から、但馬では金銀鉱山の採掘が行われていました。とくに生野銀山は山名氏支配の時代から四天王の太田垣氏が、阿瀬金山などは山名、垣屋氏が経営し、山名氏の衰退と下克上に大きく寄与する財源になっていたのではないかと考察します。養父郡北…

【たじまる】 明治時代近代化遺産 達徳会館

[gallery ids=“146430,146431,146433”] 2016.12 [catlist categorypage=”yes”] 旧豊岡中学校本館(現・達徳会館 -達徳会:豊岡高校の同窓会) 兵庫県豊岡市京町 1896年(明治29年)に、当時の本館として建設された建物。木造2階建てで、当時の流行であった擬洋…

【たじまる】 明治時代近代化遺産 達徳会館

旧豊岡中学校本館(現・達徳会館 -達徳会:豊岡高校の同窓会) 兵庫県豊岡市京町 1896年(明治29年)に、当時の本館として建設された建物。木造2階建てで、当時の流行であった擬洋風で建設されており、明治時代の近代化遺産として豊岡市指定文化財に指定されて…

【たじまる】 JR養父駅・八鹿駅

JR養父駅は久しぶりに訪れてみた。母が養父出身なので子供の頃ここから歩いて親戚へ行った。 昔と変わらない雰囲気がいい。 古い駅名看板 無人駅なので券売機が置かれている。島式ホームでフェンスを開けて ホームに行く。発券窓口にレトロな受け金具があ…

100年の夢、氷ノ山越え4

[catlist categorypage=”yes”]●蘇武トンネルまもなく完成 時代は鉄道から自動車時代となって久しい。京都を起点として山口県まで結ぶ日本で3番目に長い国道9号が完成した。そして京都府宮津市から鳥取県米子市までを、日高町の清水豊町長が音頭を取って宮…

100年の夢、氷ノ山越え4

●蘇武トンネルまもなく完成 時代は鉄道から自動車時代となって久しい。京都を起点として山口県まで結ぶ日本で3番目に長い国道9号が完成した。そして京都府宮津市から鳥取県米子市までを、日高町の清水豊町長が音頭を取って宮津市から米子市までの関係市町…

100年の夢、氷ノ山越え2

[catlist categorypage=”yes”]●氷ノ山越えと山陰本線計画 明治後期に鉄道敷設がさかんになると、舞鶴の軍港と大阪を結ぶ計画の阪鶴鉄道(現JR福知山線)が福知山まで完成。また、山陽鉄道(現JR山陽本線)、さらに姫路から和田山までを結ぶ播但鉄道(現…

100年の夢、氷ノ山越え2

>●氷ノ山越えと山陰本線計画 明治後期に鉄道敷設がさかんになると、舞鶴の軍港と大阪を結ぶ計画の阪鶴鉄道(現JR福知山線)が福知山まで完成。また、山陽鉄道(現JR山陽本線)、さらに姫路から和田山までを結ぶ播但鉄道(現JR播但線)が完成した。さら…

100年の夢、氷ノ山越え1

[catlist categorypage=”yes”]●旧山陰道の最短ルート 氷ノ山トンネル 神戸新聞連載「100年の夢」の記事に、「戦国時代末期の天正三(一五七五)年、薩摩藩主島津家久の叔父中書家久は京や伊勢の神社仏閣にもうで、帰路山陰路をとった。六月十五日の日記の記…

100年の夢、氷ノ山越え1

>●旧山陰道の最短ルート 氷ノ山トンネル 神戸新聞連載「100年の夢」の記事に、「戦国時代末期の天正三(一五七五)年、薩摩藩主島津家久の叔父中書家久は京や伊勢の神社仏閣にもうで、帰路山陰路をとった。六月十五日の日記の記述に「やなせ(山東町梁瀬)」…

100年の夢、氷ノ山越え3

●氷ノ山越えと但馬鉄道計画 またそれは別に大正初期に宮津から若桜までの当初の山陰本線最短ルートを実現させようと考えた、とんでもない人物が、「大正の大風呂敷」と言われた我が日高町(当時日高村)だった故藤本俊郎村長である。彼はすでに営業されてい…

100年の夢、氷ノ山越え3

●氷ノ山越えと但馬鉄道計画 またそれは別に大正初期に宮津から若桜までの当初の山陰本線最短ルートを実現させようと考えた、とんでもない人物が、「大正の大風呂敷」と言われた我が日高町(当時日高村)だった故藤本俊郎村長である。彼はすでに営業されてい…